GPS: краткий ликбез

Долго размышлял над тем, есть ли смысл писать какие-то заметки по спутниковым (gps) навигаторам. Но недавний разговор убедил меня в том, что смысл есть.

1. А нужен ли мне навигатор?

Ну это самый первый вопрос, на которой стоит себе ответить.

Кто-то считает, что это такой крутой аксессуар, и с ним он будет выглядеть реально круто.

Это не так. Реально круто выглядят роторы двухсотки на вибряках.

Кто-то считает, что как только возьмет в руки навигатор, мгновенно станет местным сусаниным, крутым проводником, и вааще, будет знать куда ему ехать, и что ему делать. И это не так. Ведь покупка осциллографа не делает человека спецом в радиоэлектронике, а покупка стетоскопа — грамотным врачом.

Спутниковые навигаторы только усугубляют топографический кретинизм.

Лично я использую навигатор для двух целей: навигация и трекинг.

1.1. Навигация.

Это, грубо говоря, режим, когда навигатор показывает вам, куда нужно ехать\идти.

Использовать навигатор для навигации (простите за каламбур) можно только в том случае, если вы хорошо умеете пользоваться картой, компасом, линейкой; если вы в лесу по показаниям велокомпа и карте слёту укажете свое местоположение в радиусе 4 км (а потом, когда найдете ориентиры, сможете указать точное местоположение), и у вас слабо развит топографический кретинизм. Т. е, по большому счету навигатор вам не нужен, вы и так сможете найти дорогу. Навигатор просто упрощает и ускоряет процесс навигации. Но для того, чтобы он действительно ускорял и упрощал, перед мероприятием надо поработать: посмотреть карту, составить маршрут (трек), залить его в навигатор. Составлять маршруты в чистом поле имея в руках только навигатор, очень неудобно — особенности интерфейса таких устройств. Возможно в топовых моделях Garmin с сенсорными экранами это и удобнее (кстати, тут еще немалую роль играет софт), но на компе проще, быстрее, надежнее (видно намного больший кусок карты, потому что диагональ экрана больше). И не забываем взять с собой карту, компас, линейку, потому что навигаторы, бьются, ломаются, глючат, тонут, теряются, или в них просто садятся батарейки. Соответственно в режиме навигации навигатор должен быть перед глазами, или, по крайней мере в быстром доступе, чтобы потом не было мучительно больно за пропущенный поворот, не увиденную достопримечательность, или крюк в лишних километров 20.

1.2. Трекинг.

В этом режиме навигатор записывает пройденный вами путь (трек). Потом по этому треку можно вернуться, если заблудились (функция trackback; кстати она работает в двух направлениях: можно вернуться в начало трека, или в конец, и это уже навигация), или поделиться этим треком с другими людьми, и они тоже при помощи функции trackback смогут пройти по вашему пути.

Треки позволяют производить полный разбор полетов: в треке указано время прохождения точек, координаты, азимуты, перепады высот, скорость. Трек можно немного проработать: выбросить петли, немного оптимизировать. Исходя из специфики использования в этом режиме навигатор может спокойно лежать в кармане или рюкзаке.

2. Навигатор с картами или без?

Итак, вы уже осилили ориентирование на местности старыми добрыми методами, и решились на покупку навигатора. И тут возникает резонный вопрос: какой брать, с картами или без?

Лично мое мнение: карты не нужны. Потому что разница в цене ощутимая, карты платные, редкие, а качество этих карт оставляет желать лучшего. Карты городов и автомобильных дорог — уже неплохие, а бездорожья — никакие. Если ошибаюсь, дайте ссылку на карту под гармины в комментах.

К тому же у вас при себе всегда есть нормальная бумажная топографическая километровка, и перед выездом вы залили маршрут в навигатор. А какая разница, на чем начерчена линия, вдоль которой ехать: на карте или просто на сером экране. Да и интерфейс на гарминовских навигаторах с картами не очень удобный. Есть еще навигаторы Магеллан, они как бы умеют работать с растровыми картами, но насколько я знаю, еще никому не удалось заставить их работать с картами генштаба.

3. Почему так дорого?!! Коммуникатор с жпс модулем стоит столько же!!!

Да, сейчас можно найти коммуникаторы с жпс модулями за соизмеримые деньги. Но: жпс навигатор это прибор туристический, вибро-, пыле-, влагозащищенный, со специальными креплениями (в моем случае на руль велосипеда), со стандартными сменными элементами питания.

Ну вот вы зацепите себе самсунг спику на руль велосипеда (непонятно, каким образом)?

А как она перенесет вибрацию, пыль, песок, а если дождик пойдет? А как долго коммуникатор проработает в режиме навигации? Из личного опыта коммуникатор в режиме жпс работает около 5 часов. И если в навигаторе я могу спокойно заменить батарейки на новые, то с коммуникаторами такой трюк не пройдет (доп. аккумы стоят не дешево). Есть специальные защищенные коммуникаторы, например MITAC GETAC PS535E, вот только стоит он около 1000 уе, что как бы не мало: за эти деньги можно взять и хороший коммуникатор, и неплохой навигатор.

Вообще, коммуникаторы для навигации применимы в автомобиле (что не сильно удобно - экран маленький), и в недлинных пешеходных прогулках (hiking). А в режиме трекера коммуникатор может заменить навигатор если есть функция отключения дисплея, чтоб батарейки не жрал. Опять же из своего личного опыта скажу, что оптимально иметь самый простой навигатор, и коммуникатор. Друг друга эти устройства полноценно заменить не могут, но отлично дополняют.

4. Резюме.

Навигатор используется в двух режимах: навигация и треккинг.

Навигация — прибор показывает куда двигаться;

Треккинг — прибор записывает пройденный путь.

Навигатором в режиме навигации можно пользоваться если вы отлично ориентируетесь на местности, и у вас есть минимально необходимый для этого набор: карта, компас, линейка, и вы заранее подготовили маршрут и залили его в навигатор.

Навигатор с картами не нужен.

Коммуникатор не заменит навигатор в режиме навигации. Исключение — не длительные пешеходные прогулки и авто поездки.

В идеале иметь простой навигатор и коммуникатор с жпс модулем и картой местности, так, на всякий случай.

Вопросы, поправки, предложения, пожелания — в комментарии.